لوگو وبسایت گاز سوز

کیت نسل 4 (سکونشیال)

سازندگان این کیت در زیر معرفی شده اند:

شرکت سراج

شرکت سراج دارای یک نوع کیت CNG نسل چهار می باشد.

   1- کیت CNG نسل چهار (سکونشیال)

در حال حاضر موجود نمی باشد.

شرکت صنام

شرکت صنام کیت CNG نسل چهار را با سه نوع گرید مختلف تولید می کند.

  1- کیت CNG نسل چهار گرید A (سکونشیال)

  2- کیت CNG نسل چهار گرید B (سکونشیال)

تذکر: احتمال دارد از طرف تولید کننده تغییراتی در مشخصات فنی محصولات درج شده در این جدول ها ایجاد شود.

کیت نسل چهار- خانواده کیت پژو
نوع موتورنوع خودروحجم مخزن (لیتر)
XU7سمند / پژو 405 / پژو پارس75
EF7سمند/ رانا75
TU5پژو 206 / پژو 405 / پژو پارس / رانا75

کیت نسل چهار- خانواده کیت پراید
نوع موتورنوع خودروحجم مخزن (لیتر)
M13خانواده پراید (پراید صبا , 141 , 131 , 132)54، 62، 63، 75
M15تیبا/ شاهین/ ساینا54، 62، 63، 75

کیت نسل چهار- کیت پراید وانت
نوع موتورنوع خودروحجم مخزن (لیتر)
M13پراید وانت75

کیت نسل چهار- کیت پیکان وانت
نوع موتورنوع خودروحجم مخزن (لیتر)
پیکان وانت90،100

کیت نسل چهار- خانواده کیت نیسان
نوع موتورنوع خودروحجم مخزن (لیتر)
OHVGوانت آریسان90،100
Z241نیسان113

دسته بندی موضوعات صفحه

در این نسل از بالاترین امکانات برای رسیدن به سطح استانداردهای نوین و توان تولید قابل رقابت با بنزین استفاده شده و با بهره مندی از سیستم دقیق الکترونیکی، الگوریتم‌های کارآمد برای سنجش و الگوهای نوین عیب یابی این نسل از کیت ها برتری قابل توجهی در شیوه ی سنجش، کنترل و پاشش چند نقطه ای انژکتورهای گاز نسبت به سری های قبلی دارد. 

 

توضیح مختصر

بیشتر کاستیهای پیشین در سری چهارم کیتهای گازسوز برطرف شده، هر چند که این پیچیدگی‌ها و پیشرفت روی بیشتر شدن قیمت بی‌اثر نبوده ولی برای رسیدن به شرایط سخت استانداردهای نوین همچنین توان تولید قابل رقابت با بنزین، از بالاترین امکانات استفاده شده تا سیستم دقیق الکترونیکی، الگوریتم‌های کارآمد برای سنجش و الگوهای نوین عیب یابی به راحتی در دسترس باشد.
سری چهارم دارای تکنولوژی سیستم پاشش سوخت به صورت نوبتی چند نقطه‌ای است. امکان کنترل زمان و میزان پاشش به طور جداگانه در هر انژکتور که به وسیله ی ECU گاز مشخص می شود زمان مناسبی فراهم کرده تا نسبت هوا به سوخت دقیق تر کنترل شود.

ویژگی ها

  1. سیستم پاشش گاز چند نقطه ای
  2. کنترل زمان و میزان پاشش سوخت برای هر انژکتور به صورت جداگانه
  3. امکان استفاده از تجهیزات دقیق الکترونیکی برای کنترل نسبت هوا به سوخت
  4. امکان عیب یابی پیشرفته ی الکترونیکی
  5. استفاده از انژکتورهای فشار بالا 6 تا 8 بار
  6. فشار گاز ورودی به موتور در محدوده ی 6 تا 8 بار
  7. هزینه و قیمت بالا
  8. پیکربندی ECU گاز نسبت به بنزین به صورت مستقل یا اصلی، فرعی
  9. پایین آمدن سطح تولید آلایندگی
  10. کم ترین حد توان افت

تشريح عملكرد

تفاوت قابل توجه سری چهارم کیتها، در شیوه ی سنجش، کنترل و پاشش چند نقطه ای انژکتورهای گاز است.