شرکت سراج
شرکت سراج دارای یک نوع کیت CNG نسل یک می باشد.
1- کیت CNG نسل یک
در حال حاضر موجود نمی باشد.
شرکت صنام
شرکت صنام کیت CNG نسل یک را با سه نوع گرید مختلف تولید می کند.
1- کیت CNG نسل یک گرید A
2- کیت CNG نسل یک گرید B
3- کیت CNG نسل یک گرید C
تذکر: احتمال دارد از طرف تولید کننده تغییراتی در مشخصات فنی محصولات درج شده در این جدول ها ایجاد شود.
| کیت نسل یک – خانواده کیت پژو | ||
|---|---|---|
| نوع موتور | نوع خودرو | حجم مخزن (لیتر) |
| XU7 | سمند / پژو 405 / پژو پارس | 75 |
| EF7 | سمند | 75 |
| کیت نسل یک – خانواده کیت پژو | ||
|---|---|---|
| نوع موتور | نوع خودرو | حجم مخزن (لیتر) |
| M13 | خانواده پراید (پراید صبا , 141 , 131 , 132) | 54، 62، 63، 75 |
| M15 | تیبا | 54، 62، 63، 75 |
| کیت نسل یک – خانواده کیت پژو | ||
|---|---|---|
| نوع موتور | نوع خودرو | حجم مخزن (لیتر) |
| M13 | پراید وانت | 75 |
| کیت نسل یک – کیت پیکان وانت | ||
|---|---|---|
| نوع موتور | نوع خودرو | حجم مخزن (لیتر) |
| پیکان وانت | 90،100 | |
| کیت نسل یک – خانواده کیت پژو | ||
|---|---|---|
| نوع موتور | نوع خودرو | حجم مخزن (لیتر) |
| OHVG | وانت آریسان | 90،100 |
| Z241 | نیسان | 113 |
در این نسل از سیستم سوخت رسانی که شیوه‌ی عملکرد و تجهیزات به کار رفته در آن بسیار مکانیکی و ساده است برای اختلاط هوا و گاز از ونتوری کاربراتور استفاده شده است. سوییچ تبدیل در این سیستم در هنگام قطع جریان بنزین و ورود گاز از مخزن به میکسر و بالعکس عامل تعیین کننده ی نوع سوخت مصرفی می‌باشد …
شیوه‌ی سوخت‌رسانی و تجهیزات در نسل ابتدایی بسیار مکانیکی و ساده است. در این سیستم برای اختلاط هوا و گاز از ونتوری کاربراتور استفاده شده است که به طور مشخص کاربراتور تحت تاثیر و تغییر قرار دارد. هوا و گاز در این سیستم به وسیله‌ی میکسر ترکیب می‌شوند و تنظیم ابتدایی نسبت هوا به سوخت، بر عهده ی رگولاتور است بنابر این سیستم کنترلی مدار بسته وجود ندارد.
1- مقدار گاز ورودی و پایین ترین فشار رگولاتور اساس ونتوری (میکسر) است
2- دارای پیچ تنظیم اصلی و تنظیم سوخت در حالت بی بار
3- نداشتن سیستم سنجش برای تنطیم نسبت هوا به سوخت
4- قیمت پایین به سبب داشتن ساختار ساده
5- محدوده‌ی فشار گاز ورودی به موتور 8 /0 تا 1 بار است
6- کنترل دقیقی برای سنجش نسبت هوا به سوخت ندارد و به همین دلیل کاتالیست‌ها چندان موثر نیستند
7- آلایندگی کمتر خودروهای مجهز شده به این سیستم نسبت به خودروهای بنزینی ارجحیت دارد ولی نمی‌توانند استانداردهای نوین آلاینده‌ها را به خوبی بگذرانند
8- استفاده از پیش انداز جرقه برای تصحیح میزان آوانس جرقه
واکنش سوخت و هوا در یک ونتوری قدم نخست کارکرد این سیستم است. این واکنش در خلاء منیفولد اتفاق می افتد. ونتوری موجود در کاربراتور عهده دار سوخت بنزین است و میکسر هم سوخت گاز را فراهم می کند. میکسر جایی نزدیک به کاربراتور و البته پیش از کاربراتور جا گرفته.
به همان شیوه ای که بنزین از باک به کاربراتور می رسد، گاز با شیرهای سولونوییدی از مخزن گاز به میکسر راه پیدا می کند. وقتی خودرو در حالت استفاده از بنزین قرار بگیرد، شیر برقی برای قطع جریان گاز وجود دارد و بر همین اساس وقتی خودرو در حالت استفاده از گاز قرار بگیرد شیر برقی برای قطع جریان بنزین فعال می شود. سوییچ تبدیل، عامل تعیین کننده ی خروج بنزین یا گاز است.
با توجه به فشار بسیار بالای گاز در مخزن (حدود 200 اتمسفر) در مسیر رسیدن گاز، شیر اطمینان برای ایمنی مخزن گاز و رگولاتور برای کاهش فشار گاز تا حد فشار اتمسفر لازم است. این فشار تا حد بالایی وابسته است به موقعیت دریچه ی گاز. میزان گاز ورودی بر اساس سنجش ابتدایی رگولاتور و پایین ترین فشار خلاء میکسر دو عامل تعیین کننده هستند.
با انتخاب سوییچ تبدیل و رفتن به حالت گاز، برای اصلاح زاویه ی جرقه، پیش‌انداز جرقه به کار می افتد تا سیگنال خروجی از دلکو برای شمع ها را آوانس کند.
خودروهای بنزینی با سوخت رسانی انژکتوری با افزودن یک قطعه به کیت گازسوز مشابه همین سیستم اجرایی می شود. شبیه ساز پاشش که جریان انژکتورهای بنزینی را قطع کرده و از حالت بنزین به گاز می‌روند. وجود این قطعه از بروز کد خطا در ECU بنزین جلوگیری می کند.
خودروهای کاربراتوری هم نیاز به یک شیر سولونوییدی دارند که در مسیر بنزین قرار بگیرد تا جریان سوخت بنزین در حالت استفاده از گاز قطع شود.
در راستای اجرا و پیشبرد طرح بهینه سازی و کاهش مصرف سوخت و انرژی در حوزه حمل و نقل شهری و جاده ای ، از جمله کمک به ساماندهی مدیریت طرح دوگانه سوز نمودن خودرو های بنزینی با استفاده از گاز طبیعی فشرده (CNG) ، این شرکت به عنوان یکی از پیشگامان فعال در بخش خصوصی فعالیت خود را در مقیاس کشوری آغاز نموده است.
